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“太行110"實現從“0"到“1"突破后，國產重型燃氣輪機還需走好“從1到多"之路。
日前，中國航發(fā)“太行110"重型燃氣輪機（代號AGT-110）在深圳通過產品驗證鑒定，標志著我國重型燃氣輪機取得重大突破，補全了國內110兆瓦功率等級產品空白，實現“從0到1"的突破，將進一步打破國外的技術封閉和市場壟斷，為國產重型燃氣輪機走向商業(yè)化應用奠定堅實基礎。
重型燃氣輪機被譽為工業(yè)制造領域中“的明珠"。從2003年頭一次打捆招標引進國外重型燃氣輪機到實現部分部件國產化，再到擁有自主知識產權的“太行110"重型燃氣輪機通過產品驗證鑒定，20年來，我國重型燃氣輪機技術不斷取得突破，對我國實現“雙碳"目標、保障國家能源安全、助力高質量發(fā)展具有重要意義。
第1章 概 述（LY809微機繼電保護測試系統(tǒng)外形美觀實用,型號齊全）
1.1 系統(tǒng)說明
LY809微機繼電保護測試系統(tǒng)是參照中華人民共和國電力行業(yè)標準《DLT624-2010繼電保護微機型試驗裝置技術條件》，采用嵌入式系統(tǒng)XPE及穩(wěn)定可靠的SSD固態(tài)硬盤，整機采用進口模塊化開關電源及自主研發(fā)的高保真、大功率開關功放，采用美國*新型高速DSP，超大規(guī)?，F場可編程器件FPGA開發(fā)的新一代一體化繼電保護測試儀。廣泛適用于電力、鐵路、石化、冶金、礦山、航空等行業(yè)的科研生產和電氣試驗。
整機通過國際電磁兼容EMC認證測試以及國家繼電保護及自動化設備質量檢測中心檢測認證，整機具備優(yōu)良的自身保護措施，電壓短路報警、電流開路提示、機殼接地檢測以及外部高壓引入報警等等，有力保證了現場測試使用可靠。
主機采用內部框架式結構，有效避免了插件式結構帶來抗震性差的缺點，并使用模塊化設計，方便現場維護。
1.2 面板說明（LY809微機繼電保護測試系統(tǒng)外形美觀實用,型號齊全）
1.2.1 前面板
① | 9.7英寸真彩LCD觸摸顯示器，全中文Windows風格操作界面。 |
② | 功能鍵盤 |
③ | 網絡接口,USB接口 |
1. 2.2 輸出面板
① | 電流輸出通道。注意：輸出直流電流時，請將小三相Ia、Ib、Ic對地短接！ |
② | 電壓輸出通道。 |
③ | 開入量通道: 1、2、3、4 |
④ | 告警指示 |
⑤ | 開出量通道 |
⑥ | 開入量通道: 5、6、7、8 |
1. 2.3 開關量
開入量輸入端子上的1、2、3負端相互隔離，并與電壓、電流輸出端子中的公共端“N"以及地線（如面板、機箱）均不相通。開入端子對于空接點和電位（10-250V）兼容。但對帶電接點的輸入具有方向性。
如圖所示，1、2、3、4接低電位（-），負端接帶電接點的高電位（+），計算機才能檢測到接點狀態(tài)的翻轉。若反接，所檢測到的將始終是閉合狀態(tài)。
1.3 系統(tǒng)標準配置
LY809系列微機繼電保護測試儀主機 | 一臺 |
LY809系列微機繼電保護測試儀操作軟件 | 一套 |
便攜式計算機(選購項) | 一套 |
噴墨打印機及打印電纜(選購項) | 一套 |
雙絞線 | 兩根 |
電力專用測試導線 | 一包 |
電源線 | 一根 |
操作說明書 | 兩本 |
鋁合金包裝箱 | 一個 |
第2章 技術參數及性能特點（LY809微機繼電保護測試系統(tǒng)外形美觀實用,型號齊全）
2.1 技術參數
交流電壓源輸出 | ||||
輸出量程 | 6相 AC(L-N) | 6×0...130 V | ||
3相AC(L-L) | 3×0...260 V | |||
功率 | 6×130 V (L-N) | 6×65 VA max | ||
3×260 V (L-L) | 3×130 VA max | |||
準確度 | <0.07%rd +0.03%rg at 0...130 V | |||
分辨力 | 1mV | |||
交流電流源輸出 | ||||
輸出量程 | 6相 AC(L-N) | 6×0...30 A | ||
1相AC(3L-N) | 1×0...100 A | |||
功率 | 6×30 A(L-N) | 6×220 VA max | ||
1×30 A(L-N) | 1×450 VA max | |||
1×100 A(L-N) | 1×1000 VA max | |||
準確度 | <1 mA at 0.2 ...0.5 A | |||
<0.07%rd + 0.03%rg at 0.5 ...20 A | ||||
<0.14%rd + 0.06%rg at 20 A ...max | ||||
分辨力 | 1mA | |||
其他 | ||||
頻率 | 量程 | 5...1000 Hz | ||
準確度 | <0.001 Hz at 0...65 Hz | |||
<0.01 Hz at 65...450 Hz | ||||
<0.02 Hz at 450...1000 Hz | ||||
分辨力 | 0.001 Hz | |||
相位 | 范圍 | -360°...360° | ||
準確度 | <0.2° | |||
分辨力 | 0.1° | |||
計時功能 | 計時量程 | 0.1 ms ... 1.5×105 s | ||
計時精度 | <1 ms | |||
直流源輸出 | ||||
直流電壓 | 量程 | 0...300 V/180 W | ||
精度 | <10 mV at 0.5 ... 5 V | |||
<0.5% at 5 ...300 V | ||||
直流電流 | 量程 | 0..20 A/300 W | ||
精度 | <5 mA at 0.2 ... 1 A | |||
<0.5% at 1 ... 20 A | ||||
時間同步 | ||||
GPS | 接口類型 | 航空座，選配KSGPS裝置 | ||
端口數量 | 1 | |||
直流測量 | ||||
電壓測量：±0-10V | ||||
電流測量：±4-24mA | ||||
輔助直流電壓源 | ||||
量程 | 0...300 V/0.6 A | |||
開入量 | ||||
數量 | 8 對 | |||
兼容電壓 | 0 V...250 V | |||
開出量 | ||||
數量 | 4對 | |||
容量 | 250V/3A （AC/DC） | |||
諧波 | ||||
疊加次數 | 2...20次 | |||
供電電源 | ||||
交流電壓 | 220V±20% | |||
供電范圍 | 85V...264V 交流 | |||
功率 | 2000 VA | |||
供電頻率 | 47 Hz...65 Hz | |||
工作環(huán)境條件 | ||||
工作溫度 | -20℃…70℃ | |||
濕度 | ≤95%,無凝露 | |||
其他 | ||||
重量 | 17.5 kg | |||
尺寸 | 360×480×190(mm) | |||
聯機接口 | RJ45 | |||
顯示屏 | 9.7寸真彩液晶顯示 | |||
2.2 性能特點（LY809微機繼電保護測試系統(tǒng)外形美觀實用,型號齊全）
采用高效的進口模塊化電源和自主研發(fā)的高保真數字功放，整機輸出率大，重量輕。
采用9.7寸TFT(1024×768)真彩液晶觸摸屏。
12個通道同時輸出，即同時輸出不同幅值、頻率、相位的六路電壓及六路電流。
波形顯示功能，可顯示本機輸出的波形或外部設備輸入的波形。
0-300V/0.38A可程控輔助直流電源輸出。
可對各類型電壓、電流、頻率、功率、阻抗、諧波、差動，同期繼電器等分別以手動或自動方式進行測試，可以模擬各種故障類型進行距離、零序保護裝置定值校驗及保護裝置的整組實驗。具備GPS觸發(fā)功能及進行備自投、快切等自動裝置測試。
采用特別散熱部件，主機內置四個大功率排風扇，采用溫度保護檢測措施，使得功放在大電流，長時間工作下具有優(yōu)良的穩(wěn)定性及可靠性。電流源本身具備開路保護功能及開路報警功能，電壓源具備過載、短路保護功能，輸出具有削頂失真檢測功能，誤接線判定報警自鎖保護功能。
界面風格友好快捷，先在業(yè)界采用快捷鍵方式操作試驗。
采用100M網卡進行上下位機數據通訊，使得上位機操作實時性有大幅度提高，下位機軟件升級速度也大幅提升。
更加方便快捷的幅值,相位全軟件校準。
既可聯機（電腦）操作，又可脫機運行。
2.3 輔助直流
可以作為獨立的輔助直流電源給保護裝置供電，在主界面輔助直流功能里可以根據需要設置輔助直流電壓輸出，范圍是0V～300V。
1、Close DC:將輔助直流源關閉；
2、DC：設置實際輔助直流輸出（0V~300V）。
在業(yè)界看來，重型燃氣輪機應用市場潛力巨大，尤其在實現“雙碳"目標的進程中，重型燃氣輪機將是構建新型電力系統(tǒng)的重點裝備。蘇州工業(yè)園區(qū)藍天燃氣熱電有限公司副總經理安升告訴《中國能源報》記者，重型燃氣輪機應用前景廣泛，可用于熱電聯產、天然氣調峰、聯合循環(huán)發(fā)電等多個領域。
程朝龍也表示，作為重型燃氣輪機的重要使用場景，天然氣發(fā)電的使用不僅能夠有效降低電力領域碳排放，更能夠起到平滑電網的調峰作用。尤其在構建新型電力系統(tǒng)中，重型燃氣輪機發(fā)電啟停迅速、負荷響應速度快，調峰調頻性能突出，可在大量新能源接入電網后作為調節(jié)服務電源。在此情況下，重型燃氣輪機的使用需求將快速增長。
安升透露，2003年，國家通過打捆招標的方式，引進E、F級重型燃氣輪機技術。雖然經歷二十多年的發(fā)展，但重型燃氣輪機國產化程度還不高，國內燃機發(fā)電市場長期被國外企業(yè)和產品壟斷。
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